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汽车音响改装功放接线浅析!

日期:2017-8-8

 

  汽车音响都是想尽量少占用车内空间,所以我们在安装器材时尽量简洁.功放可以根据实际情况,考虑安装到座椅下面,或者是后排座椅后面,或者是吊装在后隔板上面。功放安装要注意接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、注意通风散热这几个方面的因素。

 

  一般来说,车载功放的难点并不在安装,而在调试。要学会调试功放,首先得明白功放上面一些调试旋钮、开关的作用,由于车载功放的标识一般都为英文,给国内的朋友带来了一定的困难。

 

  各接口功能介绍:

 

  1、Ground:接地端,连接车体(搭铁)。

 

  2、Remote:遥控开机控制线,与主机遥控开机线相连。

 

  3、Battery:电源正极,接12V电池正极。

 

  4、Fuses:电源保险丝。

 

  5、Speaker terminal:喇叭线接线端子。

 

  调试端:

 

  6、Signal inputs:音频输入RCA插座,与前级信号源连接。

 

  7、Switch for high-level and low-level input signal:高电平(喇叭线)/低电平(前置放大器)输入选择开关。

 

  8、Level control:输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好,保证功放输出最大不失真的信号,以获得最佳的音质。

 

  9、Bass boost level control:低音加强器,以45HZ为中心频率,进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大,逆时针时减小。推动低音的声道如果要使用此功能,增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位,慎用此功能。因为如果盲目地加大低音,会使低音严重失真,变得混浊不堪,严重时可能烧喇叭。

 

  低音增强:

 

  10、high pass control:高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。高通15-4K:

 

  11、control for HP/Full range and LP/BP:全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。全通时,全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。低通/带通时,全频带的音频信号通过低通/带通波器后,再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点,以适应相应的喇叭单元,获得最佳的音质。高通时,全频带的音频信号通过高通波器后,再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点,以适应相应的喇叭单元,获得最佳的音质。带通50-4K

 

  12、low pass for control:低通分频点调整,可调范围为40HZ~4000HZ。低通40-4K

 

  13、ON LED:工作指示灯。

 

  14、Protection LED:保护指示灯。当功放出现过流、过热,外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时,此灯点亮。

 

  15、Signal outputs:全频带音频信号输出,用于与其它功放连接。

 

  连接方式及相应的调试方法说明:

 

  1、4声道模式

 

  4声道模式:这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭,3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示:

 

  编号名称/作用需调试到的状态

 

  7高电平/低电平输入选择开关,根据输入方式选择

 

  8 GAIN(增益)调整。根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。

 

  9超低音声道低音加强调整,建议归零

 

  10高通分频点调整,前声场推荐分频点:70 Hz~90 Hz,后声场推荐分频点:80 Hz~100 Hz

 

  11高通、全通、低通/带通模式选择,前、后声场均设置为高通

 

  12低通分频点调整,无需调整2、3声道模式

 

  2、3声道模式

 

  3声道模式:这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭,3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示:

 

  编号名称/作用需调试到的状态

 

  7高电平/低电平输入选择开关,根据输入方式选择

 

  8 GAIN(增益)调整。根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。

 

  9超低音声道低音加强调整,建议归零

 

  10高通分频点调整,前声场推荐分频点:70 Hz~90 Hz,超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ

 

  11高通、全通、低通/带通模式选择,前声场高通HP,超低音带通LP/BP

 

  12低通分频点调整,前声场无需调整,超低音推荐分频点:70 Hz~90 Hz

 

  3、2声道模式

 

  2声道模式.:这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示:

 

  编号名称/作用需调试到的状态

 

  7高电平/低电平输入选择开关,根据输入方式选择

 

  8 GAIN(增益)调整。根据前级信号源的信号幅度大小来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。

 

  9超低音声道低音加强调整,建议归零

 

  10高通分频点调整

 

  1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ

 

  11高通、全通、低通/带通模式选择

 

  1/2、3/4均设置为带通LP/BP

 

  12低通分频点调整:推荐分频点:70 Hz~90 Hz五、布线

 

  汽车音响改装的布线工程是重中之重,有很多需要注意的地方,如果布线不当,会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。

 

  1.汽车音响配线的选择

 

  (1)汽车音响线材的电阻越小,在线材上消耗的功率越少,则系统的效率越高。即使线材很粗,由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率,而不会使整个系统的效率达到100%。

 

  (2)线材的电阻越小,阻尼系数越大;阻尼系数越大,喇叭的赘余振动越小。

 

  (3)线材的横截面面积越大(越粗),电阻越小,该线的容限电流值越大,则容许输出的功率越大。

 

  (4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好,保险值大小可按以下公式加以确定:

 

  保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值

 

  2.音频信号线的布线

 

  (1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘,当接头处和车体相接触时,可产生噪声。

 

  (2)如果不能缩短音频信号线的长度,超长的部分要折叠起来,而不是卷起。

 

  (3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近,音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意,当靠近电源线、微型计算机单元布线时,音频信号线必须离开它们20cm以上,如果音频信号线和电源线需要互相交叉时,我们建议最好以90°相交。

 

  3.电源线的布线

 

  (1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线,会产生交流噪声并且严重破环音质。

 

  (2)当用一根电源线分开给多个功放供电时,从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时,各个功放之间将出现电位差,这个电位差将导致交流噪声,从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时,会减少噪声,提高音质。

 

  (3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除,并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧,接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在,会导致交流噪声,从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

 

  (4)当在汽车动力系统内布线时,应避免在发电机和点火装置附近走线,发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时,点火火花更强,这时将更易产生点火噪声。

 

  (5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

 

  4.接地的方法

 

  (1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净,将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似,接触电阻会导致交流噪声的产生,从而严重破坏音质。

 

  (2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地,音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意:主机和功放应该分别接地。

 

  (3)当系统消耗电流很大时,蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是,在电源和接地间用粗直径的线材布线,如绞股线。这样做能够加强连接,有效地抑制噪声并提高声音质量。

 

  (4)不要靠近行车电脑布线。请记住,主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时,会产生行车电脑噪声。

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